문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Grand Theft Auto V/이동 수단/슈퍼카 · 오픈휠 (문단 편집) ==== 811 (★)(◈)(X) ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:811A.png|width=100%]]}}}|| || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" {{{#!folding [ 개방형 사양 ] [[파일:811B.png|width=100%]] }}} }}} || ||'''{{{+1 811}}}'''[br]'''$1,135,000''' || ||하이브리드 기술의 미래를 목격하십시오. 피스터는 저탄소 연구 명목으로 수억 달러의 보조금을 받은 다음 터보 충전기보다 더 강력한 전기 모터를 개발했습니다. 실수로 환경 보존에 기여할 걱정은 안 하셔도 됩니다. 제조 과정에서 나오는 CO2만 해도 8 제곱 킬로미터에 해당하는 열대 우림의 산소 생산을 상쇄하니까요. 열대 우림도 제 역할을 해야 하니 윈윈이네요. || ||<^|1> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 상세 정보 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''스피드''' || 8.6 || || '''브레이크''' || 3.9 || || '''가속''' || 8.9 || || '''핸들링''' || 8.1 || || '''최고속도''' || 213.22 ||}}} }}}}}} || 2016년 6월 28일 잠수함 패치로 업데이트 된 피스터에서 처음 내보인 [[하이브리드]] 슈퍼카이다.[* 사실 현재로서는 피스터에서 최신 슈퍼카를 내놓을 가능성은 적은데, 원본인 포르쉐가 한정판 하이퍼카를 918 스파이더 이후로 내놓지 않고 있어서 모티브가 될 차량이 없는 것으로 보인다. 나온다면 917 리빙 레전드 같은 콘셉트 카를 모티브로 한 슈퍼카가 나올 가능성이 있다.] 전체적인 컨셉과 디자인은 [[포르쉐 918 스파이더]]를 베이스로 측면 디테일은 [[GTA 스파노]], 후면의 디자인은 [[코닉세그 레게라]]에서 따 왔다. 여러 차량이 뒤섞여서인지 918과 정말 애매하게 닯은 듯 안 닯은 듯한 디자인 때문에 미려했던 원본의 디자인을 완전히 망쳐놓았다는 혹평이 많다. 스포일러 튜닝을 하면 모양은 그대로인 채 색상만 바뀌는데 신기하게도 마찰력 수치가 증가한다. 하지만 스포일러 개조를 해도 차가 잘 뜨는 데다 무지막지한 최고 속도 때문에 그 증상이 더욱 심하게 느껴진다. 사실 이 스포일러는 원래 가변식이어야 고증에 맞는다. 지붕은 튜닝샵에서 탈부착할 수 있다. 원래 후드 앞쪽에 피스터 로고가 그려진 마크가 코메트 처럼 박혀있었으나 무슨 이유에서인지 삭제되었다. 간혹 차고를 들어갈때나 일정 거리 이상 떨어져서 보면 결함이 걸려 삭제 된 로고가 보이기도 한다. X80과 비교하면 가속도는 느리지만 중후반 ~ 최고 속도는 더 뛰어나다. 특히 최고속도는 슈퍼카 중 1위였지만 한번 너프를 먹어 밴시 900R에게 자리를 넘겨줬다가 다시 되돌리는걸 반복하다가 디베스트 에이트가 출시됨으로 1위의 자리를 내주었다. T20과의 단거리 드래그 레이스에서는 초반 가속도 때문에 밀리는 모습을 보이다가 얼마 가지 않고 T20을 따라잡는다.[* 최고 속도에 닿기 한참 전에 이미 T20을 따라잡는다. 발차부터 초반 가속 시기만 밀릴 뿐 500m정도의 짧은 거리 드래그 레이스에서도 T20을 압도한다.] 그리고 무엇보다 발차력이 사이클론이나 크리거 수준으로 매우 뛰어나다. 스타트 시 가장 먼저 튀어나가는 것을 볼 수 있다. 하지만 가속력이 상대적으로 딸리는 편이라 얼마 못 가 따라잡힌다. 빠른 최고속도에 걸맞지 않는 답이 없는 최악의 코너링성능과 최악의 제동력을 가지고 있다. 최근 811의 최고속도가 올라가는 패치가 되면서 코너링 성능도 같이 상향이 되었지만 사실 차이가 별로 크지는 않다. 여전히 컨트롤은 X80 이상으로 어렵기는 마찬가지이다. 즉, 빠른 속도 하나만 보고 주력차량으로 쓰기에는 밸런스가 엉망이다. 실제로 811의 랩타임은 최하위권이다. 어느정도냐면 동사의 스포츠카 등급인 코메트 SR이 도심 랩타임에서 더 빠르며, 도심 랩타임 자체는 스포츠카의 베네팩터 팰처와 동일하다. 다만 스턴트 레이스에서의 성능은, 맵을 많이 타지만 상성이 잘 맞는 맵에서는 훌륭한 편. 일반 레이스에 비해 최고속도가 중요한 스턴트 레이스이다보니 특히 커브가 적은 맵에서는 물 만난 물개처럼 빛을 발한다. 잘 알려지지 않은 사실 중 하나로, 전륜으로 약간이나마 더 많이 토크가 배분된 구조다. 벽에 대고 액셀을 밟아보면 약간이지만 전륜이 회전한다. 구동배분은 5.5:4.5 백만 달러가 조금 넘는 가격으로 상위 성능의 슈퍼카들 중에서는 싼 가격이다.[* 인플레이션이 점차 심해져 상위 성능의 슈퍼카들이 이제는 100만달러는 물론이고 200만 달러를 넘는 차들이 한두대가 아니니 811은 상대적으로 저렴한 가격이 되어 버렸다.] 100만달러 초반대의 구입가격에 이정도 가속도와 최고 속도를 가져서 직선 주행으로만 따지면 가성비 원톱이지만, 핸들링쪽 밸런스가 나빠 랩타임이 매우 떨어져 전체적인 가성비는 상당히 애매하다. 2020년 8월 20일 주간 업데이트로 럭키 훨 당첨 차량으로 바뀌어 포디움에 전시되기 시작했다. 엔진은 미드쉽 V10 + 전기모터 [[하이브리드]], 구동 방식은 AWD이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기